СМЗ - Магниевые колесные диски

СМЗ - Магниевые колесные диски

 Как известно, комфорт и качество езды зависят от множества факторов. Далеко не последнюю роль в мягкости и плавности движения Вашего автомобиля играет квалифицированный подбор дисков. Только качественные изделия, обладающие лучшими характеристиками, смогут изменить Ваше представление о лёгкости и надёжности вождения.

Качества, а также срок службы любого изделия определяются исходными материалами, участвующими в производстве. Сталь и алюминиевые сплавы, также использующиеся при производстве автомобильных дисков, существенно уступают по ряду характеристик такому редкому материалу как магний.

Достоинства магниевых сплавов многочисленны и разнообразны. В нашем описании мы не пытаемся расставить их "по ранжиру", так как в зависимости от конкретной ситуации на первый план могут выходить различные качества материала.

1. Малая плотность.
Магниевые сплавы - самые лёгкие из всех конструкционных металлов. Они в 1,5 раза легче алюминия, в 2,5 раза - титана, в 4,3 раза - стали.

2. Умеренная цена.
Ранее магний был значительно дороже алюминия, что ограничивало его применение практически только капиталоёмкими задачами, такими как космос, оборона и пр. Но за последние несколько лет стоимость магния (за килограмм) значительно снизилась и приблизилась к цене алюминия. В пересчёте на единицу объёма магниевые сплавы могут конкурировать с алюминиевыми по цене.

3. Хорошая механическая обрабатываемость.
Энергетические затраты на механическую обработку магния в несколько раз ниже, а скорость обработки и стойкость инструмента - в несколько раз выше, чем при обработке алюминия. Магний не даёт искры при резании и трении. Ввиду высокой теплопроводности поджечь компактный магний очень трудно, но при работе со стружкой и пылью необходимо соблюдать меры предосторожности.

4. Уникальные демпфирующие свойства.
Некоторые магниевые сплавы великолепно поглощают удары и гасят вибрации. С учётом демпфирующей способности, удельная вибрационная прочность магниевых сплавов превосходит дюралюминий почти в 100 раз, легированную сталь - в 20 раз; титановые сплавы - в 300-500 раз. Эти свойства ставят магний вне конкуренции при изготовлении подвесок спортивных автомобилей, велосипедов и инвалидной техники, легкой авиации и т.д.

5. Отличные усталостные характеристики.
Если по удельной прочности (прочности, отнесённой к плотности материала) магниевые сплавы не превосходят хорошие алюминиевые, а также уступают высокопрочным титановым сплавам и сталям, то по удельной возможности противостоять многократным нагрузкам, концентраторам напряжений, магниевые сплавы уверенно обгоняют алюминий и могут конкурировать с лучшими сталями. А ведь в подавляющем большинстве случаев разрушение конструкции обусловлено именно усталостью материала.

6. Низкая величина остаточной деформации после снятия нагрузки.
Значительная пружинистость позволяет сохранить круглую форму магниевого диска автомобильного колеса или магниевого велосипедного обода после самого сильного удара о препятствие. Ультралёгкая магниевая велосипедная рама после снятия 600-килограммовой нагрузки деформируется всего на две десятых миллиметра. Это свойство также очень важно при изготовлении корпуса автомобиля и, особенно, его рёбер жёсткости.

7. Возможность изготавливать штампованные и сварные конструкции из сплавов с лучшими свойствами.
Природа устроила так, что высокопрочные алюминиевые сплавы плохо свариваются, плохо поддаются штамповке с большой степенью деформации. В результате потенциальные свойства материала часто не удаётся реализовать в изделии. В то же время лучшие магниевые сплавы вполне поддаются штамповке. В последние годы удалось реализовать их надёжную сварку. Справедливости ради необходимо отметить, что хорошо свариваются прочные алюминий-скандиевые сплавы, но их стоимость возрастает в 3-5 раз.

8. Наука о сопротивлении материалов "голосует" за лёгкие сплавы.
Дело в том, что жёсткость и надёжность конструкций, особенно работающих на изгиб и кручение, зависят не только от свойств материала, но и от его геометрии. Например, жёсткость пластины пропорциональна третьей степени её толщины, а вес - только первой степени. Если взять магниевую и стальную пластины одного веса, то магниевая будет примерно в 16 раз жёстче, и, при одинаковых внешних воздействиях, напряжение в магниевой пластине будет в 18 раз меньше. По той же причине более толстостенную магниевую трубу гораздо сложнее смять при боковом ударе, а легчайшая магниевая велосипедная рама <не сложится> при ударе о препятствие, что произойдёт с более тяжёлой стальной рамой. Если ударить лёгкую алюминиевую лыжную палку о магниевую того же веса, то вмятина останется именно на алюминиевой палке и т.д.

9. Отличные экранирующие качества.
Магний хорошо поглощает электромагнитные волны, генерируемые при работе компьютеров, мобильных телефонов и т.д. В результате сегодня предполагается, что следующее поколение мобильных телефонов, компьютеров (в том числе типа notebook) будут иметь магниевые корпуса.

10. Решены вопросы надёжной защиты от коррозии и окраски магниевых изделий
Сейчас уже можно гарантировать многолетнюю работу изделий из магния как в обычных атмосферных условиях, так и при воздействии весьма агрессивных сред.

11. Изделия из магния легко утилизируются, не нанося вред окружающей среде, контакт с магнием безопасен для человека.
Положительные качества магниевых сплавов достаточно чётко ощутимы в конкретном изделии. Диски, изготовленные из таких сплавов, - лучшее тому подтверждение. Значительно меньший, по сравнению с другими материалами, вес выгодно сочетается с повышенной прочностью диска, а сглаживание ударов и вибраций ведёт к снижению износа Вашего автомобиля.

Ниже пойдёт речь об этих и других очевидных преимуществах магниевых дисков.

1. Малый вес.
Магниевые сплавы - самые лёгкие из всех конструкционных металлов. Они в 1,5 раза легче алюминиевых сплавов и в 4,3 раза легче стали. В результате удалось значительно снизить вес диска - до 3,8 кг против 5 кг у алюминиевого диска и 8 кг у стального. Уменьшение массы диска позволяет на 15-20% снизить неподрессоренную массу автомобиля. Это приводит к снижению нагрузки на амортизаторы, уменьшается тряска при езде, повышается плавность хода.

2. Высокие демпфирующие свойства.
Под демпфирующмими свойствами материала понимают его способность поглощать и гасить удары и вибрации. Магний обладает уникальными демпфирующими свойствами - в 100 раз выше, чем у алюминия. Вследствие этого значительно снижаются вибрационные нагрузки на автомобиль, прежде всего на двигатель, подвеску и трансмиссию, растёт ресурс машины.

3. Высокая теплопроводность.
Данное свойство магниевых сплавов позволяет снижать температуру тормозных механизмов и ступиц и, как следствие, увеличить срок службы тормозных колодок.

4. Повышение динамики автомобиля.
Лёгкое колесо проще раскрутить и затормозить - улучшаются разгонная и тормозная динамика автомобиля.

5. Снижение затрат горючего.
Вес вращающихся колёс приблизительно вдвое "выгоднее", чем вес, например, кузова, который двигается только поступательно вперёд. При использовании магниевых дисков эффективный вес автомобиля может быть снижен на 1,5-2,5%. С учётом меньших потерь на вибрации корпуса уменьшение затрат горючего составляет более 10% на магистралях и до 10 % при движении по городу. На такую же величину автоматически снижается и количество вредных выбросов.

6. Повышенная жёсткость.
При меньшем весе магниевые диски имеют повышенную жёсткость за счёт несколько большей толщины стенок по сравнению с алюминиевыми дисками. Это, а также пружинящие свойства магниевого сплава позволяет сохранять круглую форму диска при самых жёстких ударах о препятствия и значительно увеличить ресурс шин, избегать так называемой <грыжи> на резине.

7. Специальные сферы применения.
Вряд ли найдётся достойный метал, способный конкурировать на равных с магнием при производстве специальных запчастей к гоночным автомобилям. Из магниевых сплавов изготавливаются кожухи вентиляторов, коллекторы, блоки, рассекатели, инжекторы, бензобаки и крышки клапанов, отдельные виды изысканных дисков и т.д.

8. Благородный вид.
В то время как отполированный до блеска алюминий напоминает хромированное покрытие, полированный магний больше напоминает никелевое покрытие с примесью золота. Сильно отполированный магний выглядит бесподобно и впечатляюще.

9. Контроль качества.
Рентген-тестирование гарантирует надёжность и длительную службу магниевых дисков.

Без точных приборов не всё это можно заметить. Но не зря же магниевые колёса используют "суперкары" - Порш, Ламборджини, Феррари. Самолётные шасси изготавливают именно из магниевого сплава.

23.12.2006

Читайте также:

Комментарии

CTRL+Enter

Александр 18.07.2014 01:13
куплю диски цену в студию и адрес где забирать !

Олег 24.02.2013 11:53
это для Юрия Это вы Дибил если думаете что масса колеса не зависит от динамики авто. Подрессорная нагрузка уменьшается! Можно 100 кг каждое колесо поставить и машина так же будет ехать!!!??? Вам нужно снова в 6 класс на физику

Mdo 11.07.2012 22:33
Покрываем/наносим на магниевые/алюминиевые диски высокопрочное покрытие методом микродугового оксидирования(износостойкость равная корунду). Цвета от белого/бежевого до черного. Мат или глянец. Очень сложно поцарапать, и вместе с тем шикарный вид! Контакты здесь http://mdo-msk.ru/

Сергей 05.03.2012 19:39
Тут все такие гонщики умные,половина наверно на мамкиных машинах ездит.Особенно Атоха.Сначала писать научись и башкой думать,а то приедет Юрий на Калине и прострелит тебе что-нибудь.Будешь маму звать и своими умелыми руками на инвалидке рассекать.

Атоха 26.12.2011 00:46
луче вообще стакми познаниями ходи пешком

Атоха 26.12.2011 00:45
Дорогой Юрий у тебя походу калина , обычно все автодебилы покупают эту тачку и просто ездят на ней пока че нибудь не отпадет . Посмотри хотьябы одну гонку на наших ВАЗах и сделай вывод что такое магнивый сплав, дурачок . И на что способна твоя коляска тосле доделки умелыми руками а не твоими дрочливыми.

Cthutq 17.02.2011 01:41
Юрий, на самом деле громкое заявление, которое может ввести в заблуждение. Скажу больше на динамику влияет даже вес шкива к/вала)))

олег 08.02.2011 09:35
где купить

Михаил 27.01.2011 13:41
Юрий, зачем такие громкие заявления? )) Скорее человек не знающий элементарного термеха будет утверждать, что вес приводимых во вращение двигателем деталей одинакого значим любому дополнительному весу "на борту"..

Комментарий скрыт

Алексей 30.10.2009 15:10
дааа Юрий ну ты и дебил,ездий на железках умник хренов

антон 07.10.2009 17:40
можете смеяться но масса колеса влияет на разгон притом бывает весьма ощутимо, для нашиъх машин я думаю может быть разница в секунды 2 до 100 между тяжелым и легким колесом. все кто хоть как причастен к гонкам и спорту ищут более легкие колеса

Юрий 25.09.2009 21:21
Только дебил может думать, будто легкий диск позволит улучшить динамику автомобиля!!!!!!!!!! Львиная мощность двигателя тратится не на раскрутку колес, составляющих 2...4 процента от массы автомобиля, а на разгон автомобиля в целом. Так что хоть вообще колеса сделай невесомыми, динамика не улучшиться.

магнивый дровосек) 06.01.2009 06:33
ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы я ржавый

Waletta 08.04.2007 08:08
Магний не для наших дорог. Сразу сломаешь на первых трамвайных путях.К нам на работу приносят алюминиевые диски с просьбой заварить (часто после попытки заварить в городе, где "умельцы"- поубивать бы их- варят не выполняя зачистку и разделку кромок. Типа у нас провар на 8 мм - полный бред!!!!), очень редко беремся и то после определения хим состава (хотя присадочная проволока есть любая) За магний даже не беремся, не хотсссся грех на душу брать (хотя и для этих дисков есть присадка: МА 2)

Sergius 06.02.2007 01:23
Ну да, плюс такие диски ещё и красят.

03.02.2007 12:35
а ктож из магния будет вам диски делать? магниевый сплав!

SERGIO 23.12.2006 16:34
магний ппц как сильно подвержен коррозии